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（中央社記者黃季寬北京19日電）中國除了高鐵營運里程世界第一之外，還擁有世界最大的火車站：北京南站。今年6月將通車的京滬高鐵以北京南站為到發站，這裡將成為北京-上海半日生活圈的樞紐。

不只京滬高鐵，已經通車的京津（天津）城際鐵路等，也都以北京南站為到發站，北京南站將成為中國政治中心與南方各省市聯絡的要地。

北京南站位於永定門外，前身是1897年興建的馬家堡站，1902年改名永定門站，1988年更名北京南站，一直是北京前往上海和廣州的始發站。

為了因應中國鐵路的大發展，北京南站從2006年起進行大規模改擴建，2008年重新啟用時，整個面貌出現極大變化。

新的北京南站占地面積廣大，達到49.92萬平方公尺，是地上2層，地下3層的現代化車站，以橢圓形鋼架結構為主體，可容納1萬500人同時候車，預計2015年運量超過1.5億人次，2020年超過1.9億人次。

北京南站的興建，也考慮到都會區的聯外功能，將高鐵、城鐵、地鐵、公車、出租車等共構於一體，成為大型交通綜合樞紐。

如果搭乘北京地鐵4號線，可以直接來到北京南站地下2層，先坐電扶梯上到地下1層，映入眼簾的是換乘大廳，這裡有光鮮亮麗的內裝及商店，猶如一座國際機場。換乘大廳有許多專用電扶梯，通往不同的公車站，以便分流人群。

從換乘廳上到地面層，就來到月台軌道層，但這一層不能剪票乘車，乘客要到二樓的高架候車大廳才能買票乘車，乘車時經由兩側的剪票口下到地面層的月台上車。如果坐出租車或轎車前來的話，可經由車站外四通八達的高架橋直接到達候車大廳層進入。

整體來說，北京南站是一座非常現代化的車站，十足反映了中國鐵路發展的雄心。如果要議論的話，可以說候車大廳分為VIP及一般候車兩區，是比較不理想的設計。儘管VIP區有鋼琴、名車等擺飾，但是裡面人並不多，與相鄰的一般候車區的熱鬧比起來，顯得浪費。